У дызельнага рухавіка чорны дым ёсць некалькі прычын. у адпаведнасці з звычайна ўзнікаючымі праблемамінаступныя прычыны:

1. праблема сістэмы ўпырску паліва

2. Праблема спальвання сістэмы

3. Праблема сістэмы ўпуску

4. Праблема выхлапной сістэмы

5. Іншыя, напрыклад, праблема якасці дызельнага паліва, праблема супастаўлення дэталяў

Як дакладна вызначыць прычыну і ліквідаваць яе?

1) Няправільны кут апярэджання падачы паліва.Вугал апярэджання падачы паліва дызельнага рухавіка - гэта найлепшы кут апярэджання для забеспячэння поўнага згарання паліва пасля паступлення ў цыліндр.Кут апярэджання таксама розны для розных мадэляў.Няправільны кут апярэджання ўпырску прывядзе да недастатковага і няпоўнага згарання паліва ў дызельным рухавіку, што прывядзе да чорнага дыму дызельнага рухавіка.а.Занадта вялікі кут апярэджання падачы паліва.Калі вугал апярэджання падачы паліва дызельнага рухавіка занадта вялікі, ціск сціску і тэмпература ў цыліндры будуць адносна нізкімі, што непасрэдна паўплывае на характарыстыкі згарання паліва.Ранняе згаранне дызельнага рухавіка павялічваецца, згаранне паліва адбываецца няпоўна, дызельны рухавік выпускае сур'ёзны чорны дым.У дадатак да няспраўнасці чорнага дыму дызельнага рухавіка, выкліканай вялікім вуглом апярэджання падачы паліва, існуюць таксама наступныя з'явы:.Моцны шум гарэння, магутнасць дызельнага рухавіка недастатковая, і расход паліва значна павялічваецца.паверхня выхлапной трубы мокрая або капае алей Тэмпература выхлапных газаў можа быць высокай, і выхлапная труба можа гарэць чырвоным колерам.Б. вугал апярэджання падачы алею занадта малы. Калі вугал апярэджання падачы паліва ў дызельным рухавіку занадта малы і лепшы час пры ўпырскванні паліва ў цыліндр упушчаны, паслязгаранне дызельнага рухавіка павялічыцца, і вялікая колькасць паліва будзе выцякаць з цыліндру, перш чым яно цалкам згарыць, і дызельны рухавік будзе вылучаць моцны чорны дым.У дадатак да няспраўнасці чорнага дыму дызельнага рухавіка, выкліканай малым вуглом апярэджання падачы паліва, існуюць таксама наступныя з'явы:.Тэмпература выхлапных газаў высокая, а выхлапная труба чырвоная
.агульная тэмпература дызельнага рухавіка высокая, дызельны рухавік перагрэты з-за павелічэння дагарання, магутнасць дызельнага рухавіка недастатковая, расход паліва значна павялічваецца
Ліквідацыю непаладак: калі пацверджана, што чорны дым дызельнага рухавіка выкліканы няправільным вуглом апярэджання падачы паліва, няспраўнасць можна ліквідаваць, пакуль вугал апярэджання падачы паліва будзе адрэгуляваны да праектнага вугла.

(2) Поршань або нагнетальны клапан паліўнага помпы ўпырску сур'ёзна зношаны
Сур'ёзны знос асобных або ўсіх поршняў паліўнага помпы ўпырску або выпускных клапанаў прывядзе да зніжэння ціску алею ў паліўным помпе ўпырску, так што створаны ціск паліўнай фарсункі (форсункі) адстае, згаранне паліва будзе недастатковым і дагаранне павялічваецца, таму дызельны рухавік выпускае моцны чорны дым.Плунжэр і выпускны клапан асобных цыліндраў маюць праблемы, якія не акажуць вялікага ўплыву на выкарыстанне дызельнага рухавіка, за выключэннем чорнага дыму ад дызельнага рухавіка.Аднак, калі плунжер і выпускны клапан паліўнага помпы ўпырску сур'ёзна зношаныя, сур'ёзны чорны дым дызельнага рухавіка выклікае наступныя з'явы:Цяжка завесці дызельны рухавік
.колькасць змазачнага алею дызельнага рухавіка можа павялічыцца.Недастатковая магутнасць дызельнага рухавіка
.тэмпература выхлапных газаў дызельнага рухавіка высокая, і выхлапная труба можа гарэць чырвоным колерам.Дызельны рухавік можа перагравацца з-за павелічэння дагарання. Асноўны метад пацверджання таго, што чорны дым у дызельным рухавіку выкліканы зносам плунжера або выпускнога клапана для масла, заключаецца ў наступным:
А. Зніміце выхлапную трубу дызельнага рухавіка, запусціце дызельны рухавік на нізкіх абарачэннях, уважліва паназірайце за станам дымавых газаў у кожным выпускным адтуліне дызельнага рухавіка, знайдзіце цыліндр з вялікім дымам і заменіце паліўную фарсунку цыліндр (які можна замяніць на цыліндр без чорнага дыму).Калі цыліндр па-ранейшаму выпускае чорны дым, а іншы цыліндр не вылучае чорнага дыму, можна пацвердзіць, што існуе праблема з поршнем або выпускным клапанам паліўнага помпы для ўпырску паліва гэтага цыліндру.  
Б. не здымаючы выхлапную трубу, выкарыстоўвайце метад пажаратушэння з адным цыліндрам, каб папярэдне пацвердзіць, ці ёсць праблема з плунжером/выпускным клапанам алею або паліўнай фарсункай (форсункай).Канкрэтны спосаб заключаецца ў запуску дызельнага рухавіка на нізкай хуткасці, адключэнні алейнага цыліндру за цыліндрам і назіранні за змяненнем дыму на выхадзе з выхлапной трубы.Напрыклад, калі дымнасць дызельнага рухавіка памяншаецца пасля адключэння алею ў цыліндры, гэта сведчыць аб тым, што існуе праблема з сістэмай падачы паліва (поршань / выпускны клапан або фарсунка) цыліндру.Ліквідацыю няспраўнасцяў: калі гэтыя праблемы ўзнікаюць падчас працы дызельнага рухавіка, неабходна праверыць ТНВД.Калі будзе пацверджана, што няспраўнасць выклікана сур'ёзным зносам поршня і выпускнога клапана, няспраўнасць можна ліквідаваць пасля капітальнага рамонту ТНВД.  
Асаблівая заўвага: пры капітальным рамонце ТНВД замяніць поршань, маслоотводной клапан і адпаведныя пракладкі ў поўным камплекце (усе), праверыць вугал падачы алею ў кожны цыліндр і адрэгуляваць падачу алею па меры неабходнасці.

(3) Праблема паліўнай фарсункі (форсункі).
А. дрэннае распыленне, закліноўванне або сур'ёзнае сцяканне алею з фарсункі ўпырску паліва
Калі паліўная фарсунка (форсунка) асобнага цыліндру пашкоджана, гэта значыць, калі паліўная фарсунка (форсунка) цыліндру дрэнна распылена, затрымалася або сур'ёзна капае, гэта прывядзе да няпоўнага згарання паліва ў цыліндры і да моцнага чорнага дыму цыліндру.Калі ўзнікае праблема з паліўнай фарсункай (форсункай), акрамя чорнага дыму з дызельнага рухавіка, узнікаюць наступныя з'явы:
.паверхня выхлапной трубы вільготная, і ў сур'ёзных выпадках дызельнае паліва можа выпасці.Поршань падаючага цыліндру можа абгарэць верх або цягні цыліндр.У цыліндры можа быць моцны шум згарання {B і няправільны ціск упырску
Няправільны ціск упырску (занадта вялікі або занадта малы) паўплывае на час стварэння ціску ў фарсунцы, затрымае або павысіць вугал апярэджання падачы паліва і прымусіць дызельны рухавік выпускаць чорны дым падчас працы.Высокі ціск упырску можа затрымаць час пачатку ўпырску і павялічыць час паслязгарання дызельнага рухавіка.Ціск упырску
Чаму паліўная гарэлка заўсёды выключана
рэклама
Shanghai Weilian Electromechanical Equipment Co., Ltd. з'яўляецца высокатэхналагічнай кампаніяй, якая спецыялізуецца на агентскіх продажах і абслугоўванні гарэлак і іх асноўных аксесуараў.Кампанія мае групу старэйшых тэхнічных экспертаў і тэхнічных работнікаў, якія спецыялізуюцца на катлах, ацяпленні, вентыляцыі і кандыцыянаванні, аўтаматыцы, электрамеханіцы і г.д.
Глядзець поўны тэкст
Сіла занадта малая, што можа павялічыць час пачатку ўпырску паліва і павялічыць ранняе згаранне дызельнага рухавіка.Праблемы і з'явы, выкліканыя імі, падобныя на няправільны вугал падачы масла, згаданы вышэй.  
Спосаб пацверджання наяўнасці праблемы з інжэктарам (форсункай) цыліндру ў асноўным такі ж, як метад пацверджання наяўнасці праблемы з плунжерам/выпускным клапанам, за выключэннем таго, што пасля замены фарсункі цыліндр не даўжэй выпускае чорны дым, а іншы цыліндр выпускае чорны дым, што паказвае на праблему з інжэктарам (форсункай).Ліквідацыю няспраўнасцяў: заменіце паліўную фарсунку або паліўны інжэктар у зборы цыліндру.Пры замене паліўнай фарсункі пераканайцеся, што гэта кваліфікаваны прадукт таго ж тыпу, строга правярайце і адрэгулюйце ціск упырску паліва па меры неабходнасці, уважліва сочыце за якасцю распылення паліўнай фарсункі і за тым, ці ёсць такія праблемы, як капанне алею на нізкай хуткасці , каб пераканацца, што паліўны інжэктар (форсунка) выкарыстоўваецца высокай якасці.